Bagaimana Autobahn Jerman mengubah dunia : Autobahn Di Masa Depan

Bagaimana Autobahn Jerman mengubah dunia : Autobahn Di Masa Depan

Untuk pelajar Indonesia yang memiliki rencana melanjutkan kuliah teknik sipil di luar negeri, baik untuk jenjang S1 maupun S2, ada negara-negara populer yang jadi tujuan pelajar Indonesia lho.

Salah satunya Jerman. Jerman merupakan tujuan kuliah jurusan teknik sipil karena menawarkan program yang lebih beragam, sertifikasi internasional. Kurikulum yang berorientasi karir, kesempatan melakukan penelitian dan juga prospek kerja.

Jerman juga memiliki banyak sekali universitas kelas dunia yang menawarkan perkuliahan di bidang teknik sipil, seperti misalnya Technical University of Munich, RWTH Aachen University, University of Stuttgart dan Technical University of Berlin.

Nah, bagi kalian yang ingin mengambil jurusan Teknik Sipil di Jerman, LAE akan membantu kalian. Yuk segera daftarkan diri anda

 

PEMBUKAAN KELAS BARU

PROGRAM INSTENSIF
PERSIAPAN KULIAH DI JERMAN

Untuk Semua Bidang Studi

S-1 (BSc.) dan S-2 (MSc.)

Kelas baru akan diadakan pada :

Program Study
Start Senin 07 Juni 2021

Program Ausbildung & kerja sosial
Start Senin 07 Juni 2021

Keterangan Lebih Lanjut Hubungi :

Whatapps & Line :

0813 8480 9179 –  0813 1769 2139 (WA / WA Call only)

DAFTARKAN DIRI ANDA SEGERA

TEMPAT TERBATAS !!!

PEMBUKAAN KELAS BARU

PROGRAM INSTENSIF
PERSIAPAN KULIAH DI JERMAN

Untuk Semua Bidang Studi

S-1 (BSc.) dan S-2 (MSc.)

Kelas baru akan diadakan pada :

Program Study
Start Senin 07 Juni 2021

Program Ausbildung & kerja sosial
Start Senin 07 Juni 2021

Keterangan Lebih Lanjut Hubungi :

Whatapps & Line :

0813 8480 9179 –  0813 1769 2139 (WA / WA Call only)

DAFTARKAN DIRI ANDA SEGERA

TEMPAT TERBATAS !!!

Pada kesempatan kali ini LAE membawakan artikel tentang Autobahn Jerman. Yuk, simak selengkapnya dibawa ini

Saat ini, Jerman adalah satu-satunya negara Eropa tanpa batas kecepatan selimut, dan diskusi seputar memperkenalkan satu selalu menjadi topik hangat dalam politik Jerman.

Panggilan untuk memperkenalkan batas kecepatan telah ada sejak 1980-an, dan telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir – tidak sedikit karena mereka dapat mengurangi emisi CO2.

Partai Hijau berusaha memperkenalkan batas kecepatan 130 kph (81 mph) yang keras pada tahun 2019, tetapi terpilih. Batas kecepatan atau tidak, tantangan lain adalah peran Autobahn dalam krisis iklim. Apakah akan digantikan oleh rel kereta api di masa depan? Alice Etropolszky percaya “lingkungan yang dikendalikan” berarti ia akan memiliki kekuatan yang mencuat.

“Dalam hal perilaku manusia, Autobahn sangat terkontrol – orang hanya menggunakannya untuk pergi dari A ke B,” katanya.

“Saya percaya bahwa kita akan segera melihat transportasi barang otomatis, yang akan diikuti oleh solusi yang terus-menerus lebih otomatis untuk transportasi penumpang.”

Tetapi seperti yang dikatakan Christian Busch: “Fokus yang sudah lama ada pada lalu lintas mobil dan infrastruktur yang telah tumbuh di sekitarnya di Jerman mempersulit pengembangan alternatif.”

Namun, menurutnya perubahan harus dilakukan: “Sistem ini mencapai batas kapasitasnya dan pemikiran ulang sangat dibutuhkan.”

Untuk saat ini, politisi dan publik di Jerman tidak ragu-ragu tentang masa depan Autobahn yang terkenal. Memimpin tuntutan untuk lebih banyak jalan raya adalah menteri transportasi Jerman yang sangat kontroversial Andreas Scheuer.

Scheuer baru-baru ini men-tweet, “Jika Anda tinggal di sebuah desa, Anda membutuhkan Autobahn!”, yang menarik ire banyak orang yang tinggal di daerah pedesaan yang sebenarnya lebih suka transportasi umum yang lebih baik.

The German Greens, di sisi lain, menuntut pemberhentian segera ke sebagian besar proyek ekspansi Autobahn – terutama dari A49 di Hesse, karena itu berarti menghancurkan hutan seluas 300 tahun, 1000 hektar, Dannenröder Wald. Tetapi sementara masa depannya mungkin tidak pasti, tempat Autobahn dalam sejarah Jerman terjamin.

Pedal to the metal: How to drive on the Autobahn

  • Adalah ilegal untuk melewati kendaraan di sebelah kanan. Anda harus pindah ke jalur kiri untuk melewatinya, karena jalur kanan selalu disediakan untuk lalu lintas yang lebih lambat. Pengemudi di Autobahn juga didorong untuk menjaga jalur kiri tetap bebas bahkan jika tidak ada lalu lintas lain, mengikuti apa yang disebut Rechtsfahrgebot, “aturan jalur kanan” – hanya untuk menghindari disergap oleh Ferrari (lihat titik berikutnya).
  • Kecuali Anda mengendarai mobil F1, selalu ada seseorang yang lebih cepat dari Anda – jadi selalu periksa cermin sudut kiri Anda. Anda mungkin melakukan kecepatan direkomendasikan 130 kph (81mph), tetapi beberapa pembalap Jerman akan memalu melewati Anda pada dua kali lipat itu.
  • Yang paling penting, ada batas kecepatan pada Autobahn, selalu ditunjukkan oleh tanda-tanda atau tampilan elektronik di atas kepala. Batas kecepatan hukum adalah angka hitam pada tanda putih bulat yang diuraikan dalam warna merah, dan banyak bagian Autobahn memiliki batas 120 kph (75 mph) atau lebih rendah. Patuhi ini, kecuali jika Anda ingin membuat kenalan Autobahnpolizei.
  • Jika Anda mematuhi aturan ini, mengemudi di Autobahn cukup aman. Namun, jika Anda berada dalam lalu lintas yang tedam setelah kecelakaan di depan, Anda harus membuat Rettungsgasse – jalur kendaraan darurat.

Ketika lalu lintas kembali naik karena keadaan darurat, pengemudi diwajibkan oleh hukum untuk membuat ruang untuk layanan darurat. Jika hanya ada dua jalur, mereka harus memindahkan kendaraan mereka ke ujung kanan dan paling kiri dari kereta, menciptakan “jalur tengah.” Jika ada lebih dari dua jalur, pengemudi di jalur sisi kanan tetap jauh ke kanan, sementara pengemudi di jalur kiri ketiga atau keempat tetap berada di paling kiri.

Sumber : https://edition.cnn.com/travel/article/autobahn-germany-history/index.html

Leave a Reply